Отличие мультимодальных и интермодальных перевозок: что выгоднее в 2025 году

Когда за окном несётся поток грузовиков, где-то на складе нервно жмут ладони перевозчики: заказ горит, сроки давят, а маршруты усложняются год от года. Логистика непредсказуема, словно погода в межсезонье — только сегодня решения в этой сфере принимаются куда быстрее. Перевозки становятся всё более сложными: грузы берут старт на одном материке, делают десятки пересадок, чтобы оказаться в нужном месте точно в срок. И вот тут, на стыке способов, возникает вечный вопрос: что выбрать — мультимодальные или интермодальные перевозки и какая схема реально выгоднее в турбулентном 2025 году?

Что такое мультимодальные перевозки простыми словами

Современная логистика любит сложные пути: контейнер, стартующий на судне, пересаживается на поезд, потом на грузовик, заходит на перевалочный склад, летит дальше. Мультимодальные перевозки — это когда груз движется по маршруту, используя сразу несколько видов транспорта, но при этом у заказчика только один контракт и одна точка ответственности. Курирует всё один перевозчик или оператор.

Пример из жизни: крупная компания решила доставить электронику с завода в Азии в магазин в Европе. Корабль доплывает до порта, далее товар грузится на поезд, затем перемещается на автотранспорт. Все этапы — в рамках одного договора, все заботы — на плечах одного оператора.

Что получает бизнес:

• Простоту. Не нужно разбираться с десятком разных подрядчиков.
• Экономию времени. Оператор сам разбирается с «узкими» местами.
• Снижение рисков. Ответственность понятна, претензии по срокам и сохранности проще предъявить.

Мультимодальные перевозки — почти как тур, где вас встречают гиды на всех пересадках, а за спиной стоит надёжная компания с полным контролем над маршрутом.

Интермодальные перевозки: ключевые особенности

На этом поле действуют другие правила. Интермодальные перевозки — это когда для одного и того же груза используются разные виды транспорта (также «от двери до двери»), но на каждом участке маршрута — свой собственный перевозчик, свой договор и свои правила игры. Всё завязывается на контейнеризацию: грузы не перегружаются, а меняют транспорт вместе с контейнером.

Кейс из практики: производитель продуктов питания отправляет контейнерные грузы через океан и далее по железной дороге, а в финале — автодоставкой. На каждом этапе — свои партнёры, свои контракты, разные условия страховки и ответственности.

Кому выгодно? Тем, кто готов взять на себя организацию, хочет выжать из рынка лучшие ставки, а иногда — и обойти ограничения, которые может накладывать единый оператор.

В чём плюсы:

• Гибкость в выборе подрядчиков.
• Возможность влиять на отдельные этапы маршрута.
• Оптимизация стоимости при больших объёмах или специфике груза.

Пожалуй, интермодальные перевозки напоминают самостоятельное путешествие, где вы бронируете все билеты, переносите чемоданы между станциями, но иногда экономите и получаете неожиданные бонусы.

Главное отличие мультимодальных и интермодальных перевозок

Вот где всё становится интереснее. Оба подхода используют сразу несколько видов транспорта, но:

• Мультимодальная перевозка — это один контракт и один перевозчик, отвечающий за всю цепочку.
• Интермодальная перевозка — это несколько подрядчиков и столько же договоров, ответственность разбивается на этапы.

Можно представить это в виде простого списка:

1. Контроль над процессом:
   • Мультимодальная — централизованный;
   • Интермодальная — распределённый.
2. Ответственность:
   • «Один за всё» против «каждый за свой участок».
3. Гибкость и цена:
   • Мультимодальная обеспечивает стабильность и предсказуемость, иногда жертвуя выгодой;
   • Интермодальная даёт простор для манёвра, но требует больше внимания.

В 2025 году, когда рынки нестабильны, а логистические цепочки строятся «на лету», эти отличия приобретают особую остроту.

Как выбрать между мультимодальными и интермодальными перевозками в современных реалиях

Выбор зависит не только от теории. Всё решает конкретика ситуации: объём, специфика груза, приоритеты бизнеса и требования к срокам.

Мини-история: компания по экспорту медицинского оборудования столкнулась с жёстким ограничением по срокам. Из-за задержек на морском участке, пришлось срочно подключать авиацию на последнем этапе. Здесь выиграла мультимодальная схема — один оператор быстро перебросил груз, не тратя время на согласование с множеством подрядчиков.

С другой стороны, сеть супермаркетов, закупающая сезонные товары, предпочла интермодальную схему. В ручном режиме менеджер выбирал выгодные предложения для каждого плеча маршрута — это заняло больше времени, но позволило сэкономить на общих издержках.

Что стоит учесть при выборе:

• Объем груза: небольшие партии — проще мультимодально; крупные — выгоднее интермодально.
• Важность сроков и сохранности: если важна гарантия — мультимодальная;
• Готовность управлять процессом: есть выделенный логист — можно рассматривать интермодальную;
• Доступность транспорта на маршруте: иногда нет выбора — действует только комбинированная схема.

Какие перевозки выгоднее для бизнеса в 2025 году

Рынок логистики меняется на глазах. Стоимость фрахта скачет, порты перегружены, и даже привычные маршруты могут встать из-за форс-мажоров. В этой ситуации однозначного ответа, что всегда выгоднее — не существует. Но тренд на 2025 год вырисовывается именно такой:

• Компании, ориентированные на скорость и минимизацию рисков, чаще выбирают мультимодальные перевозки.
• Игроки с крупными объёмами и возможностью гибко управлять процессом — склоняются к интермодальным схемам, где возможна оптимизация отдельными участками.

Эксперты нередко советуют комбинировать оба подхода — на основных «плечах» использовать надёжного мультимодального оператора, а отдельные участки маршрутa «разбивать» на интермодальные контракты ради экономии.

Три аргумента в пользу мультимодальных перевозок

• Прозрачность и предсказуемость: вся ответственность на одном операторе.
• Быстрая реакция на внештатные ситуации.
• Удобство для компаний, которые не имеют собственной логистической службы.

Но — три преимущества интермодальных схем

• Возможность сыграть на разнице тарифов.
• Больше выбора подрядчиков — и, возможно, лучшие условия на каждом этапе.
• Локальная оптимизация: к примеру, на сложном участке выбрать местного перевозчика, знающего особенности региона.

Практика показывает: не бойтесь миксовать!

Можно заранее обговорить с логистом смешанную схему. Например:

• Основной груз идёт мультимодально — весь путь под контролем одного оператора.
• Специализированное оборудование или опасные грузы «разбиваются» на интермодальные участки, где требуется особый подход.

Такой гибрид часто оказывается и выгоднее, и надёжнее, чем просто следовать по одному сценарию.

На что обратить внимание в 2025 году

Бизнесы, поставленные в жёсткие рамки времени и бюджета, вынуждены быть гибкими. Вышло так, что однажды экспортер электроники, уверенный в надёжности мультимодальных схем, столкнулся с задержкой на перегруженном терминале. Решение? Внести резервные опции в договор: предусмотреть быстрый переход на интермодальный маршрут при срывах графика.

Три практических совета тем, кто планирует перевозку в 2025 году:

• Всегда просчитывайте альтернативные маршруты.
• Не бойтесь обсуждать с оператором смешанные схемы.
• Храните всю документацию и договора в цифровом виде для быстрого реагирования на изменяющиеся условия.

Финальные размышления

Мир грузоперевозок уже не черно-белый. Важно быть не просто в курсе трендов, а уметь быстро реагировать, подключать резервные решения, вести диалог с несколькими операторами. Логистические схемы стали похожи на гибкий конструктор — и тот, кто научится собирать свой маршрут под задачу, останется в плюсе.

Порой самый верный шаг — довериться опыту, но не забывать о собственных интересах. Гибкость сегодня — главный актив. И кто её освоит, тот точно доставит свой груз туда, где его давно ждут.